|
|
| předmět: Re: Regulace rychlosti |
16:12:46 |
|
| zpráva: |
Já bych se moc nezaměřoval na to, co měl Viktor na mysli, protože by z toho vzniklo neúnosně složité a asi i
méně záživné téma. Kdo to vážně chce do detailu a má na to anglicky, dostal zde link.
Jen pro ilustraci:
šlo o 3 lyžaře, z nichž dva jedou pomaleji než onen třetí. Mají jiné lyže (K2 se 64, resp. 68 mm versus Metron
B5 se 76 mm), jeden z těch dvou je lyžařka skoro dvakrát lehčí než autor příspěvku, nakonec se ukáže (post
98), že autor nejede technicky tak dobře jako ti dva, jedou spíše takovou vlnovku s vyjížděním jen 1-2 stopy
od spádnice (čemuž říkají "relatively short turns in a basically banana shape", tedy málo zavírané o mírném
zakřivení a la banán - zde totiž nemyslí oním "banana shape" pozici lyžaře se zalomením/angulací, nýbrž tvar
oblouku)...
Neboli je tam řada faktorů ve hře, takže je to skutečně třeba číst podrobně.
Je přitom
zřejmé, že z faktorů 1. technika jízdy, 2. hmotnost lyžaře a 3. lyže bude zjevně 1. nejdůležitější, i když by
se pro úplnost musely uvažovat i 2. a 3.
Velmi precizně a IMO vyčerpávajícně je to pojednané na epicski.
Nicméně si myslím, že to tady nemusíme probírat do detailu, pakliže si z toho vezmeme tu základní
výchozí situaci, jak to pojal Mirek.
S tím, co napsal, NAPROSTO SOUHLASÍM! Je to sice zestručnělé úměrně
charakteru tohoto webu a věnovanému prostoru (což je jedině dobře), ale IMHO to plně odpovídá.
(Ve hře
jsou ještě další prvky jako rozložení zatížení mezi obě lyže, plynulost dávkování tlaku a v důsledku toho
konstatní rychlost v průběhu oblouku, jež přispívá k pocitu "kontroly" rychlosti, ale to už se dostáváme do
složitostí, jimiž by asi málokdo, navíc v tomto počasí a období roku, byl ochoten prokousávat.)
Zejména
proto jsem se pokusil nadirigovat diskusi k tomu základnímu, co si každý dovede představit, neboli předozadní
rovnováze. |
|
|
|
|
|
