|
Celkem zde je 4633 zpráv.
|
|
|
|
|
| Lukáši, máš to namontovaný, ještě zítra prodloužím brzdy. Vyšší deska určitě není nutná, kraťasy se běžně
tolik nezahraňují, zastavilly by se ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
| No původně jsem je chtěl právě na tyto 125, ale pokud myslíš, že to nebude potřeba, tak nic. Já jen, že na
svých FCT 150 mam Carv 3 + 15 lifter, tak jsem si říkal, že bych rovnou vzal Carv 4, abych to v budoucnu
nemusel řešit. Jinak už jsem je objednal. Předpokládám že když jsem objednal RENT set, všechno už bude
namontovaný. Lukáš |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ahoj Lukáši, 120ku neřeš, ta se nepovedla. FCT110/4,5m i 125/5,5m jsou velmi podobné výukové modely a díky
tomu, že 125ka má ještě extrémnější vykrojení, než 110ka, tak má jen o metr delší rádius. Když nebudeš brát
svoji drahou hned na prudké kopce, tak je zvládne.
CARV4 asi už skončily, chybí motivace v nich
pokračovat, ale na lyže do 130cm je to zbytečný, tam botama nezachytneš ani na CARV3ce. Aha, možná je chtěls
jinam, že ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
Myslím, že při 14 dnech na sněhu vydrží lyže dýl, než 5-6 sezón. Při průměrném používání (těžko říct, ale
myslím tak 15-20 dnů) je lyže v kondici cca 4 sezóny, kdo jezdí fakt hodně (víc, než 25 dnů), unaví lyže
klidně za 2 roky. To se týká razantní jízdy, něžné dámy asi lyže hned tak neojezdí.
Lyže bez titanalů
jsou pružnější, tedy i trvanlivější a nejsou tolik náchylné k prošlápnutí. Spodní titanal si každý větší
průhyb trošku "zapamatuje" (natáhne se) a lyže tím postupně ztrácí tuhost (vzpruh - camber). |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj Dane. Plánuju ženě pořídit FCT, ale nemůžu se rozhodnout kterou délku zvolit. 110, 120 nebo 125? Váží
něco málo přes 60 kg a je mírně pokročilá. Dřív jsme půjčovali Gorilly a Maye a byla spokojená, ale říkám si,
že na trvalé užívání bych asi vzal delší než 110. A jak to vypadá s kolíbkou Carv 4? Bude ještě někdy? Díky.
Lukáš |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj Radime, už jsme to vyřešili, že ... Stačí, když se nová díra nemůže propojit s tou starou, žádné velké
rozestupy jinak nejsou třeba. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Zdravím všechny carvery. Zajímalo by mě jak je to se stárnutím lyží. Jestli se vůbec vyplatí si lyže kupovat a
ne jen půjčovat. Kolik let by měla lyže vydržet při běžném používání? (cca 10 dni za sezónu). Díky. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Prosím o radu, zda je nějaká zkušenost s předěláním vázání na podložce tj. jestli je nějaký daný minimum kolik
by měly bejt vzdálený nový díry od starejch, aby to drželo? |
|
|
|
|
|
|
|
|
95- ročných lyžiarov už veľa nebude ;-)
a ak sa aj nejaký nájde, tak logicky už musí mať radosť len z
toho, že sa ešte dokázal obuť do lyžiarok, pripnúť lyže a vyviesť sa lanovkou/vlekom na svah....
alebo
som niečo nepochopil |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Lyžař,který se udržuje v parádní kondici,má v 95 letech možná větší radost z lyžování,než kdejaký dorostenec |
|
|
|
|
|
|
Celkem zde je 2073 zpráv.
|
|
|
|
|
| Sílu jsme tady myslím diskutovali. V brankách bych řekl že je to víc než 50% výkonu, myslím že to potvrdilo i
finále SP kdo viděl třeba ženský GS horní pasáž, prudký led a hodně předsazené branky. Dostat se v takových
podmínkách do branky vždy včas chce sílu obrovskou a ještě k tomu vydržet až do konce. S tím citem co píše
Honza je dobrý a hlavně se prosadí v lehčích podmínkách ale na ledu o sklonu 73% je to o dřině a materiálu,
všichni vědi jak mají jet, ale jen někdo to dokáže realizovat. Sám P.Z. vidí právě v kondici u Šárky ještě
značný deficit proti nejlepším a pracují na tom. Kdo sledoval třeba trenink Maiera v nejlepších letech tak to
bylo mnohem víc o posilovně než tréninku na svahu. Osobně také pracuji hlavně na síle, jinak jsem v tom
slalomu zbytečně a techniku nemohu použít jelikož nejsem schopný zvládnout timing na to je potřeba výbušná
síla, ale to je jen moje laická zkušennost. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Jo a ještě jeden moment. Když má někdo něco vydřený (a to Šárka v podstatě má, i sami Záhrobští přece říkají,
že není vyložený talent), tak se právě v takových momentech asi velmi jasně projeví talent, který automaticky
udělá, nebo velmi rychle přijde na to, co je v dané chvíli z hlediska splnění pohybového úkolu blízké či
dokonce rovné optimu. Nevím, jestli je právě tohle v případě Š.Z. správný příklad, ale přinejmenším v obecné
rovině bych si to tak troufal vidět. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ano, s tím začátkem naprosto souhlasím. Bez povolování tlaku není IMO "kočkovitá" elastická jízda v oblouku,
bez ohledu na to, jestli je to závodník nebo "jenom" sportovní lyžař.
Ad rezignace na čistou hranu: ta je
kdyžtak typicky v zahájení oblouku, s vnějším nebo vnitřním driftem a nasměrováním lyží podle potřeby, kdežto
ukončení/výjezd by měl ideálně obsahovat brzdění co nejméně.
A souhlasil bych, že Šárka umí zajet obřák
tak, jak to aktuální kurs vyžaduje, jen v určitých, zatím poměrně omezených, podmínkách (kopec, sníh,
rozestavění branek), kdežto v ostatních (zatím) ne. Proto se jí zatím povedlo jen pár jízd: 2. kolo na MS
2005, 1. teď v Are a snad něco z toho, kdy byla tuto sezonu 7. Jinak jsem si to vytahal: 23., nekval., 7.,
22., 26., 12., 16.
Jak je to s tou silou, nevím. Je ale možné, že ji netrénovala odpovídajícně potřebám
moderního lyžování - fyzičku s ní nakonec dělají lyžařští laici a Šedivý, jakkoli ho ctím jako osvědčeného
trenéra s úspěchy u jiných sportovců, ani nevěděl, jak fyzičku dělají špičkoví sjezdaři ve světě a jestli
Šárčiny funkční parametry odpovídají... (to není pomluva, po MS 2005 jsem se ho přímo na toto ptal).
Nicméně bych všechno jen v síle neviděl. Oba víme či aspoň tušíme, že je to složitější, i když já to nijak
analyzovat nedokážu. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Jo - je to přesně jak píšeš - jen ještě něco - to povolování ve druhý polovině oblouku při zachování potřebný
trajektorie je účelný nejen pro toho kdo chce jet rychle, ale i pro toho, kdo si chce s lyží a obloukem
citlivě pohrát - mimochodem není to automaticky rezignace na čistej oblouk se zakrojenou hranou až do jeho
konce. Že to nejde bez hodně síly je snad jasný - naopak, přebytek síly je k tomu nezbytnej.Ten kdo nemá
přebytek síly, nedokáže (jakkoli by snad mohl cítit, kdy ten tlak do hrany už povolit) tenhle pohybovej úkol
včas uskutečnit - tohle právě ti nejlepší s dostatkem síly umí... - třeba zrovna u té naší děvčice jsou časový
rozdíly mezi jejíma jízdama daný právě tím, kdy tohle umí a kdy ne - síly má dost už leta, ale tu uvolněnost
danou i tou převahou síly nemá vždycky... - je to na ní vidět obvykle už v prvních třech-čtyřech brankách, jak
to dole dopadne...:-). Úplně modelovej příklad bylo 2.kolo OS Are... |
|
|
|
|
|
|
|
|
Jasně. Produiskutovali jsme to tolikrát do detailu, že víme, co se tím myslí. Tady na carvingovém webu ale
může taková filozofie působit nezvykle: tady obvykle platí zaříznout hranu, držet někdy až do protisvahu a
krájet, co to dá. Čím výraznější koleje, tím lépe. Neboť tu nejde o rychlost, resp. čas. Takový carver by si
ale měl dostatečně uvědomovat, že tam, kde je třeba být nejrychlejší, jde o to, pracovat s lyží na sněhu co
"nejlehčeji", aby při zachování trajektorie oblouku neryla zbytečně, nýbrž klouzala s co nejmenším brzděním.
Tudíž i třeba za cenu částečné rezignace na krájení, jež - na rozdíl od funcarvingu - není cílem ani ideálem.
Tohle, myslím si, není obecně známá věc, a proto moje obavy, aby to bylo správně pochopeno. Teď snad už ano.
Nakolik bylo za vydařenou SL-sezonou Š.Z. "omezení síly", si netroufám posoudit. Ale je zřejmé, že kdyby
ji při jízdě nedávkovala správně, nezajela by ty svoje nejlepší výsledky. A pokud se dobře pamatuju, právě v
Are na tom studeném neklouzavém sněhu to chtělo jet s citem.
Zkusil bych ještě zformulovat myšlenku, že
(hlavně dynamickou) sílu jako takovou je třeba mít, abych s ní mohl dobře hospodařit: přidat, ubrat, nasadit,
povolit... Když ji nemám, bojuju jako o život, neuvolněně, křečovitě, a tudíž na náročné trati nemohu jet
dostatečně lehce. Samozřejmě za předpokladu, že mám správnou techniku, bez ní je síla nanic. A zase technika
bez síly je dostatečná jen do určité míry a rozhodně ne do vrcholového lyžování.
Tak nějak bych to viděl. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| OK - jasně, je to jak píšeš - my si, Ivane, nemusíme moc říkat jak je to myšleno, ale toho - "co nejmíň práce"
(samozřejmě je to kategorie relativní přesně jak píšeš...) je sakramentsky od trenérů pomálu ve srovnání s tím
donekonečna opakovaným a v podvědomí závodníků zafixovaným "zaber"... - ostatně oba víme, že právě to omezení
síly na nezbytný minimum je i za úspěchem té naší mistryně světa... :-).. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Btw, zaregistrovali jste, jaký strašlivý výprask v obřáku dostali naše juniorky i naši junioři teď na MSJ? To
by mohlo svědčit o lecčems včetně kvality trenérů... |
|
|
|
|
| komu: Krab, HOnza |
16.03.2007 |
|
|
|
HOnzo, tady bych dal trochu zapravdu Krabovi. To s tím „nechat dělat lyže, co umějí a omezit práci na minimum“
má IMO svoje meze. Když pojedou děcka na placce, klasicky brány ve vejci, tak je to opravdu o tom nechat ty
lyže jet – a vždycky přece bylo. Ale když se borec dostane třeba v Adelbodenu nebo Kranské Goře na ledovej
prďák, tak to bude muset zatraceně podržet a „zabrat“, aby se v těch bránách udržel, navíc dostatečně vysoko a
v co nejlepší stopě. Samozřejmě vím, jak to myslíš, „měkká hrana“ a na ní minimum toho, co je nezbytné,
protože zakousnutá hrana „ryje“ = tření = brzdění, a to i když se po ní jede oblouk vzorově vykrojený. Ale pro
srozumitelnost, vyloženě zavrhovat „práci“ bych si netroufl, aby z toho nevznikl falešný dojem. A rozhodně
bych rozlišoval mezi jízdním režimem závodníka různých kategorií, o nezávodnících nemluvě.
Krabe, o
tom, že se s dětmi mnohdy trénuje blbě, už jsem od starších a zkušenějších vyslechl tolik (včetně tady HOnzy),
že bych to dokázal napsat i bez jakékoliv vlastní myšlenky. Neboli to jsou dávno známé věci z kategorie těch,
jež jaksi každý ví, ale zdaleka ne každý dělá... |
|
|
|
|
|
|
|
|
| DaneK, pokud budeš psát takto vtipně, poprosil bych tě, aby sis vymyslel jiný nick, mohlo by někdy dojít k
záměně s mojí osobou a to bych opravdu nerad. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| A senilcarving ... u mě propukl předčasně. |
|
|
|
|
|
|
Celkem zde je 5919 zpráv.
|
|
|
|
|
Předchozí příspěvek...
Jméno:Šobul
Předmět:FUN - Krkonoše
Komu:všem
Omlouvám se,
píšu z mobilu........:-) |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj všem. Nebudete někdo tento týden po ránu řezat kopce v okolí Jablonce nad Jizerou?.........Paseky nad
Jizerou, Šachty, Kamenec, Aldrov atd........s kamarády tam budeme, tak že by nás bylo víc.....;-) :-) |
|
|
|
|
|
|
|
|
| TESTOVÁNÍ Ramzová sobota 23.1. - Odvolávám, co sem odvolal, platí první verze! K dispozici budou i lyže z
běžného sortimentu značky LUSTi. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Přátelé Lušťovek, chtěl bych se omluvit, TESTOVÁNÍ sice proběhne podle plánu, ale pouze s našimi FCT, RCT a
dětskými JCT. Plný sortiment výrobce se bohužel nepodařilo zajistit. Omlouvám se za včerejší dezinformaci ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
Tuto sobotu 23.1. bude probíhat na Ramzové u lanovky Bonera testování lyží Lusti. Měly by být k dispozici i
jiné, než funové lyže, průřez sortimentu. A samozřejmě FCT a RCT i dětské JCT.
Zájemci o carving můžou
zdarma ochutnat malý kousek z našeho carvingového kurzu. Začínáme hned v 9 !
SKICENTRUM Brno |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Kněžičák je v zimě můj druhý domov :-) |
|
|
|
|
|
|
|
|
| A jezdíš na Kněžický vrch? Vždyť ten kopec má super profil. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Krátké vykrojené lyže JCT/FCT - plně potvrzuji, funguje to na 101%. Začínal jsem na JCT carving s dětmi od 5
let, drahá polovička na FCT150/9 zůstala. Syn, nyní 12 let, už letos solidně racecarvuje na GS 150/14,5, podle
mě byla zásadní právě průprava na JCT/FCT, kdy se mu carving stal přirozený ! |
|
|
|
|
|
|
|
|
| V podstatě souhlas se vším. Já se ani tak nechci specializovat na funcarving, jako na "obyčejnou" jízdu po
hranách. To rozhodnutí přišlo po x letech trápení se a smýkání na dlouhých prknech a následném úrazu. Řekl
jsem si, že tudy cesta nevede. Tak jsem jen tak z plezíru jednoho dne zašel tady u nás ve Vrchlabí do jedné
půjčovny a půjčil si "dětské" 120. Nějaké starší Sporteny či co. Hlavní bylo, že u nich bylo vázání, do
kterého jsem se vešel. Borec na mě koukal sice jako na blázna, ale prachy dostal, tak to neřešil :-) Po prvním
sjetí svahu jsem měl úsměv na tváři. V tu chvíli jsem věděl, že tohle je přesně ta cesta, jak se naučit jízdu
po hranách. Bylo to tak jednoduché a intuitivní, že jsem tomu sám nevěřil. Následně jsem narazil na tento web
a pořídil si 110 Gorily s podložkou a začala úplně nová éra mého lyžování. 2 roky jsem na nich brousil svahy a
nikdy v životě mě do té doby lyžování nebavilo tak jako tehdy. Před dvěma lety jsem pořídil FCT 125, abych to
mé lyžování někam posunul, a zatím max. spokojenost. A jelikož nemám moc rád rychlost, tak u krátkých lyží
zřejmě zůstanu. A jestli tenhle elaborát bude číst nějaký začátečník, tak ti řeknu jednu věc. Zahoď dlouhé
lyže, rozštípej je a hoď je do kotle, protože k ničemu jinému nejsou. Pořiď si výukové 110 a budeš čumět jak
péro z gauče, za jak krátkou dobu se naučíš jízdu po hranách. Howg :-) |
|
|
|
|
|
|
|
|
No hůlky si stejně časem koupíš právě z toho důvodu, že tě to přestane bavit. Koukni se, kolik mají v
Tonale-Ponte di Legno sjezdovek. Tahle je "jediná použitelná". Ostatní jsou buď užší, nebo je tam ráno ledovka
(jižná svahy), boule, větší provoz...
V Rakousku jsem toho moc nenajezdil, ale taky si tam vybereš. Jednu
sjezdovku ze sta a budeš jí brousit nahoru dolu půl dne, než bude rozbitá.
On to tady Dan moc neříká, ale
funcarving v té nejradikálnější formě má jednu zásadní nevýhodu. Musíš vstávat brzo na manžestr, dlouho to
nevydrží, musí být špičkově upravená sjezdovka, pokud napadne čerstvý prašan, tak si zalyžuješ až za pár dní
až trochu ztvrdne...prostě na týdenní lyžování je NAHOVNO. Daleko víc si ho užiješ, pokud máš pár km od baráku
sjezdovku a máš možnost si tam občas ráno na 2-3 hoďky jet zajezdit. Zbytek dne budeš jezdit s hůlkama,
racecarving nebo půjdeš na běžky. |
|
|
|
|
|
