|
Celkem zde je 4633 zpráv.
|
|
|
|
|
| Lukáši, máš to namontovaný, ještě zítra prodloužím brzdy. Vyšší deska určitě není nutná, kraťasy se běžně
tolik nezahraňují, zastavilly by se ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
| No původně jsem je chtěl právě na tyto 125, ale pokud myslíš, že to nebude potřeba, tak nic. Já jen, že na
svých FCT 150 mam Carv 3 + 15 lifter, tak jsem si říkal, že bych rovnou vzal Carv 4, abych to v budoucnu
nemusel řešit. Jinak už jsem je objednal. Předpokládám že když jsem objednal RENT set, všechno už bude
namontovaný. Lukáš |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ahoj Lukáši, 120ku neřeš, ta se nepovedla. FCT110/4,5m i 125/5,5m jsou velmi podobné výukové modely a díky
tomu, že 125ka má ještě extrémnější vykrojení, než 110ka, tak má jen o metr delší rádius. Když nebudeš brát
svoji drahou hned na prudké kopce, tak je zvládne.
CARV4 asi už skončily, chybí motivace v nich
pokračovat, ale na lyže do 130cm je to zbytečný, tam botama nezachytneš ani na CARV3ce. Aha, možná je chtěls
jinam, že ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
Myslím, že při 14 dnech na sněhu vydrží lyže dýl, než 5-6 sezón. Při průměrném používání (těžko říct, ale
myslím tak 15-20 dnů) je lyže v kondici cca 4 sezóny, kdo jezdí fakt hodně (víc, než 25 dnů), unaví lyže
klidně za 2 roky. To se týká razantní jízdy, něžné dámy asi lyže hned tak neojezdí.
Lyže bez titanalů
jsou pružnější, tedy i trvanlivější a nejsou tolik náchylné k prošlápnutí. Spodní titanal si každý větší
průhyb trošku "zapamatuje" (natáhne se) a lyže tím postupně ztrácí tuhost (vzpruh - camber). |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj Dane. Plánuju ženě pořídit FCT, ale nemůžu se rozhodnout kterou délku zvolit. 110, 120 nebo 125? Váží
něco málo přes 60 kg a je mírně pokročilá. Dřív jsme půjčovali Gorilly a Maye a byla spokojená, ale říkám si,
že na trvalé užívání bych asi vzal delší než 110. A jak to vypadá s kolíbkou Carv 4? Bude ještě někdy? Díky.
Lukáš |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj Radime, už jsme to vyřešili, že ... Stačí, když se nová díra nemůže propojit s tou starou, žádné velké
rozestupy jinak nejsou třeba. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Zdravím všechny carvery. Zajímalo by mě jak je to se stárnutím lyží. Jestli se vůbec vyplatí si lyže kupovat a
ne jen půjčovat. Kolik let by měla lyže vydržet při běžném používání? (cca 10 dni za sezónu). Díky. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Prosím o radu, zda je nějaká zkušenost s předěláním vázání na podložce tj. jestli je nějaký daný minimum kolik
by měly bejt vzdálený nový díry od starejch, aby to drželo? |
|
|
|
|
|
|
|
|
95- ročných lyžiarov už veľa nebude ;-)
a ak sa aj nejaký nájde, tak logicky už musí mať radosť len z
toho, že sa ešte dokázal obuť do lyžiarok, pripnúť lyže a vyviesť sa lanovkou/vlekom na svah....
alebo
som niečo nepochopil |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Lyžař,který se udržuje v parádní kondici,má v 95 letech možná větší radost z lyžování,než kdejaký dorostenec |
|
|
|
|
|
|
Celkem zde je 2073 zpráv.
|
| komu: Mirek, Viktor, Jarda |
29.04.2005 |
|
|
|
Základem regulace rychlosti na prudkém svahu je opravdu míra zahraňování lyže, jak už Mirek naznačil. A příliš
nezáleží na tom, jestli se pokládám do oblouku celým tělem nebo tlačím k zemi pouze pánev (+odklon trupu).
Pokročilejší jezdec tam bude většinou tlačit právě tu pánev.
Na prudkým svahu jsou k tomu potřeba, kromě
rádiusu, taky dost vysoký podložky, protože jde hlavně o zahranění vnitřní lyže. To skutečně zmenšuje poloměr
a tím zpomaluje jízdu výrazněji.
Jára se projevil jako vždy. Poslepoval rekordní množství nezáživného
textu, když mu došly argumenty, urazil toho či onoho a při pokusech o jejich ztrapnění ztrapnil jen sám sebe.
Už ho ani nemusím mazat ... Jsou na světě jistoty, které nezklamou. Skol! |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Viktore, teď jsi přesně trefil hřebíček, tvůj překlad přesně vystihuje i můj problém a jako jediné řešení jsem
našel rovněž větší zavírání oblouků nebo smyk, ale zaujala mě tvá poslední věta : "Můžeš jet, řezat a přitom
rychlost kontrolovat. Není to jednoduché a obtížnost se zvyšuje se sklonem svahu ale jde to". Jen se chci
ubezpečit, je tvá odpověď na kontrolu rychlosti stejná, nebo to jde ještě jinak? Jen doufám, že zas nevznikne
diskuse o názvosloví :-))) |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Chápu, že je důležité se shodnout na používané terminologii, ale je mi líto úsilí a času, který zde byl dle
mého názoru promarněn. Pokud by se ho stejné množství věnovalo obsahu "Regulace rychlosti", tak jsme zde
mohli mít hotovou příručku, ve které by si celá carvující veřejnost mohla najít svůj ždibek, který jim ještě
chybí k dokonalosti. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ahoj Mirku
Problém není v tom jak jej chápeš. Jak jsem psal, přeložil jsem ten dotaz velmi zkráceně. To
co píšeš tak dotyčný dělá jako důsledek toho že chce zpomalit. Nejde o to, že jeden jede rychleji a druhý
pomaleji i ten první si to taky pěkně mastí, ale a to je ta pointa, NEZRYCHLUJE, tzn. drží si konstantní
rychlost a lyže má pod kontrolou přitom stále řeže. Vždycky jsem si myslel že řezáni je TOU filozofií. Ne
rychlost nebo nějaké trapné hrabání rukama ve sněhu…
Takže uplný překlad aby bylo jasno:
„...Jedou dolů ve spádnici relativně krátkými oblouky s odklonem trupu (basically banana shape) ale
nezrychlují. Tomu nerozumím. Když já řežu ty samé oblouky jako oni, zrychluji, předjedu je a dříve nebo
později jedu příliš rychle. Jako výsledek vyjíždím mnohem více uzavřené oblouky a nebo to prostě smýknu“.
Ještě bylo pár doplňujících otázek: Ze kterých vyplýva, že za oběma lyžaři je perfektní řezaná stopa, a
oblouky toho prvního (pod kontrolou) jsou mírně zaoblenější, ale více do spádnice.
Problém je
všichni kdo se tady diskuse na jarduv dotaz zúčastnili řešili jak tyto oblouky víc zavírat – vyjíždět do
protisvahu, nebo jak je smýkat ce nejelegantněji popřípadě jak je nazvat aby to bylo košer a nebylo to
smýkání.
Přitom to jde. Můžeš jet, řezat a přitom rychlost kontrolovat. Není to jednoduché a
obtížnost se zvyšuje se sklonem svahu ale jde to. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Tak koukám, že Járovi v hospůdce silně stouplo sebevědomí, aby to Ivanovi "pořádně nandal". Jen pro pořádek
uvádím různé názvy pro pojmenování karvosmyku, které Ivan uvedl s tím, že je alespoň někdo používá: brushed
carve, scarve, skidded carve. Járo, co bys chtěl víc, stačí si jen vybrat.
Také cestu B1 pro tebe objevil
loni v létě Ivan a ty jsi ji smetl ze stolu s tím, že je to blbost takto učit a teď píšeš, že tak učíte již 25
let.
No a teď už jdu spát. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Cit. Viktor: "Jak to že někdo dokáže jet, celou dobu řezat blízko spádnice, a přitom stále držet rychlost a
jiný v té samé stopě zrychluje a strácí kontrolu... " no jo, ale který jede správně? Z filozofie carvingu
rozhodně ten rychlejší, pokud jedou stejnou stopu. Asi ten pomalejší nepojede úplně stejnou stopu a bude se
do oblouku více pokládat, tím zmenšovat radius a díky tomu může oblouky více zavírat při stejné šířce
oblouků. Také to je o lyžích, pokud na nich při vyšší rychlosti již nelze udržet čistou hranu, dojde díky
driftu ke zvětšení poloměru oblouku a pokud nechceš či nemůžeš rozšířit oblouky přes celou sjezdovku, musíš je
začít méně zavírat čímž se zvyšuje rychlost a tak dále až k pádu nebo ke smyku. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Bla, bla bla = jak ti Ivane napsal jeden z našich mladejch - volejbalu zdar. To co jsi napsal jsou jen
novinářský kecy typu BLESK. Místo doborných argumentů jen novinářský kecy od věci...Sorry, ale po půlnoci mi s
neúspěšnejma volejbalistama, co se pletou do lyžování dochází trpělivost..:)) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Viktore, Viktore,
tak to vidíš, jaká jsi trubka. Vždyť ty vlastně neznáš a nevíš, nanejvýš snad vnímáš,
proč je název důležitý. (Furt lepší než já, kterej dosud nepochopil a jsem úplně mimo (co bys taky nechtěl od
zatvrzelýho laika, s bídou poučenýho...)
Co na tom, že jsi anglickou alternativu opakovaně uvedl, co na
tom, že jsi uvedl i několik příkladů, jak by to mohlo být česky. Co na tom, že jsem kromě loňského seznámení s
problematikou (Carven, geschnittene-gesteuerte-gerutschte Schwünge) přidal i dva lokálních anglické
ekvivalenty a dokonce i české alternativy (z nichž karvosmyk pracovně docela posloužil).
Předhazovat mně,
který s touto názvoslovnou problematikou vlastně loni přišel, z toho, že jsem potřebu názvu nepochopil, je
někde mezi srandou, lží a potřebou pošpinit a ublížit.
Houby. „Viktora ani Ivana taky nic nenapadlo.“
Chudinko!
Ono ale o to vůbec nejde. Hlavně je třeba potrestat ty, co se odvážili ukázat Pluskalovo
blábolení.
Už včera či kdy přece Pl. na kritizujícího Viktora zaútočil – CIT:
- „ty to obecně
okecáváš a to není důstojné kvalifikovaného pedagoga“
- „takže z toho nedělej kovbojku“
- „Tak nemlž
se stálým hledáním novech názvů“
- „Nechoď kolem horký kaše nemlž“
Okamžitě poté, co se ukázalo, co
všechno Viktor ví a jaký má přehled, je mu třeba nasadit psí hlavu a konstatovat, že nezná, neví a nic ho
nenapadá.
Tyhle Pl. postupy už mám dávno „přečtený“ a podle tohoto svého oblíbeného scénáře jede podle
očekávání i teď.
Ne že by Viktor potřeboval obhájce, ale já jsem na tuhle demagogii – která má největší
podíl na tom, že jsem se s Pl. přestal bavit – už vážně dost alergickej.
Btw, ukázalo se, že Viktor je
Noshaq neboli jeden z nás šesti, kteří jsme loňskou letní „karvosmykovou“ debatu vedli, a člověk, jemuž by jak
za účast, tak za vždycky chytré a věcné názory měl být Pl. neskonale vděčný.
Po řadu měsíců jsem se
nechtěl s Pl. zahazovat a nechával jsem ho na těchto stránkách bez komentáře, i když se tady nabízela
platforma, kde bych se mohl do něj navážet.
Dneska už jsem to nevydržel a musel napsat toto.
Rozhodně nechci vracet tyhle stránky do období osobních útoků a sporů překlápějících se do osobní roviny. Na
to nejsme nikdo takovej VIP, aby to normálního lyžaře zajímalo.
Doufám proto, že se Pluskal zase buďto
stáhne na svoje stránky a tam si bude jako vždycky psát svoje a cenzurovat nepohodlné texty (svými komentáři
přímo do příspěvků), nebo si zde odpustí demagogii a bude psát věcně to, co sem patří. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Viktor ani Ivan neznají ani neví o žádném anglickém názvu pro jednu ze TŘÍ ZÁKLADNÍCH LINIÍ VÝUKY, kterou
modernější komerční a alpské školy teprve nyní postupně zařazují do své výuky…a tak se není co divit, že pro
ní nemají zatím název. Oba pánové vědí, co je špatně, ale nikdo z nich neví jak by to mělo být správně.
Viktor, jako kvalifikovaný pedagog snad vnímá, proč tato jedna ze tří výukových linnií potřebuje z hlediska
školení pedagogů svůj vlastní, jasný a relevantní název, který ji odliší od „přímé linie ke carvingu“ i „od
klasické smykové linie“. Ivan to bohužel dosud nepochopil, je úplně mimo a tak místo seriozního textu (jak
píše o věcech kterým rozumí) napsal to, co píše když …
Pro linii B1 prozatím neexistuje žádný
obecně uznávaný název, na kterém by se pedagogové shodli a který by stručně a jasně vystihl podstatu této line
- což jsme ostatně věděli předem. Název se zatím neúspěšně hledá a měl by vystihnout podstatu té
linie. Vystihne-li podstatu „suchá voda“ a termín se zobecní – taky dobrý. Hlavně že z toho názvu (např.
„actvive drifting“) bude jasné o co jde = i „suchá voda“ může mít vypovídací schopnost. Zatím není nic a
Viktora ani Ivana taky nic nenapadlo… |
|
|
|
|
|
|
|
|
Jardo, to nebylo žádné blbé ptaní, nýbrž naprosto geniální oázka - i proto, jaký ohlas měla a k jakému tříbení
a snad i posunu názorů diskutující přiměla!!!
Webová "diskusní" fóra jsou přece většinou od toho, aby
se na nich diskutovalo!
Souhlasím, že tématu, nazvanému třeba "Regulace rychlosti" (aby tam bylo nějaký
to cizí slovo a vypadalo to líp :-))), by bylo vhodné věnovat značnou pozornost - jak jeho zvládnutí po
technické stránce, tak i ve výchově a prevenci (což jsme tady se Zbyňkem v několika příspěvcích probírali
těsně předtím, než se rozpoutalo "Drifting Inferno" (sakra, to mi ty termity krásně jdou :-)))
Jardo,
ty zasloužíš metál!
Máš v kapse ještě nějaký další otázky? (Ale kdyžtak s nimi chvíli počkej, aby mohlo
to současné odeznít...) |
|
|
|
|
|
|
Celkem zde je 5919 zpráv.
|
|
|
|
|
Předchozí příspěvek...
Jméno:Šobul
Předmět:FUN - Krkonoše
Komu:všem
Omlouvám se,
píšu z mobilu........:-) |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj všem. Nebudete někdo tento týden po ránu řezat kopce v okolí Jablonce nad Jizerou?.........Paseky nad
Jizerou, Šachty, Kamenec, Aldrov atd........s kamarády tam budeme, tak že by nás bylo víc.....;-) :-) |
|
|
|
|
|
|
|
|
| TESTOVÁNÍ Ramzová sobota 23.1. - Odvolávám, co sem odvolal, platí první verze! K dispozici budou i lyže z
běžného sortimentu značky LUSTi. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Přátelé Lušťovek, chtěl bych se omluvit, TESTOVÁNÍ sice proběhne podle plánu, ale pouze s našimi FCT, RCT a
dětskými JCT. Plný sortiment výrobce se bohužel nepodařilo zajistit. Omlouvám se za včerejší dezinformaci ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
Tuto sobotu 23.1. bude probíhat na Ramzové u lanovky Bonera testování lyží Lusti. Měly by být k dispozici i
jiné, než funové lyže, průřez sortimentu. A samozřejmě FCT a RCT i dětské JCT.
Zájemci o carving můžou
zdarma ochutnat malý kousek z našeho carvingového kurzu. Začínáme hned v 9 !
SKICENTRUM Brno |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Kněžičák je v zimě můj druhý domov :-) |
|
|
|
|
|
|
|
|
| A jezdíš na Kněžický vrch? Vždyť ten kopec má super profil. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Krátké vykrojené lyže JCT/FCT - plně potvrzuji, funguje to na 101%. Začínal jsem na JCT carving s dětmi od 5
let, drahá polovička na FCT150/9 zůstala. Syn, nyní 12 let, už letos solidně racecarvuje na GS 150/14,5, podle
mě byla zásadní právě průprava na JCT/FCT, kdy se mu carving stal přirozený ! |
|
|
|
|
|
|
|
|
| V podstatě souhlas se vším. Já se ani tak nechci specializovat na funcarving, jako na "obyčejnou" jízdu po
hranách. To rozhodnutí přišlo po x letech trápení se a smýkání na dlouhých prknech a následném úrazu. Řekl
jsem si, že tudy cesta nevede. Tak jsem jen tak z plezíru jednoho dne zašel tady u nás ve Vrchlabí do jedné
půjčovny a půjčil si "dětské" 120. Nějaké starší Sporteny či co. Hlavní bylo, že u nich bylo vázání, do
kterého jsem se vešel. Borec na mě koukal sice jako na blázna, ale prachy dostal, tak to neřešil :-) Po prvním
sjetí svahu jsem měl úsměv na tváři. V tu chvíli jsem věděl, že tohle je přesně ta cesta, jak se naučit jízdu
po hranách. Bylo to tak jednoduché a intuitivní, že jsem tomu sám nevěřil. Následně jsem narazil na tento web
a pořídil si 110 Gorily s podložkou a začala úplně nová éra mého lyžování. 2 roky jsem na nich brousil svahy a
nikdy v životě mě do té doby lyžování nebavilo tak jako tehdy. Před dvěma lety jsem pořídil FCT 125, abych to
mé lyžování někam posunul, a zatím max. spokojenost. A jelikož nemám moc rád rychlost, tak u krátkých lyží
zřejmě zůstanu. A jestli tenhle elaborát bude číst nějaký začátečník, tak ti řeknu jednu věc. Zahoď dlouhé
lyže, rozštípej je a hoď je do kotle, protože k ničemu jinému nejsou. Pořiď si výukové 110 a budeš čumět jak
péro z gauče, za jak krátkou dobu se naučíš jízdu po hranách. Howg :-) |
|
|
|
|
|
|
|
|
No hůlky si stejně časem koupíš právě z toho důvodu, že tě to přestane bavit. Koukni se, kolik mají v
Tonale-Ponte di Legno sjezdovek. Tahle je "jediná použitelná". Ostatní jsou buď užší, nebo je tam ráno ledovka
(jižná svahy), boule, větší provoz...
V Rakousku jsem toho moc nenajezdil, ale taky si tam vybereš. Jednu
sjezdovku ze sta a budeš jí brousit nahoru dolu půl dne, než bude rozbitá.
On to tady Dan moc neříká, ale
funcarving v té nejradikálnější formě má jednu zásadní nevýhodu. Musíš vstávat brzo na manžestr, dlouho to
nevydrží, musí být špičkově upravená sjezdovka, pokud napadne čerstvý prašan, tak si zalyžuješ až za pár dní
až trochu ztvrdne...prostě na týdenní lyžování je NAHOVNO. Daleko víc si ho užiješ, pokud máš pár km od baráku
sjezdovku a máš možnost si tam občas ráno na 2-3 hoďky jet zajezdit. Zbytek dne budeš jezdit s hůlkama,
racecarving nebo půjdeš na běžky. |
|
|
|
|
|
